“原来我跑川藏线的时候，从昌都到成都要走一周；如今从昌都乘车到成都或拉萨只需两天，交通非常方便；邦达机场的建设，更是在昌都与外界之间架起了一条便捷的交通通道。”今年65岁的昌都县城关镇居民洛松扎西是长期穿行在川藏线上的老司机，谈起昌都公路交通的发展变化，他感慨万千。
青藏高原向东联系的交通要道———昌都，解放以来特别是中央第三、四次西藏工$1作座谈会、西部大开发战略实施以来，在党中央、国务院的`亲切关怀和全国人民的大力支援下，在区党委、政府的高度重视及昌都地委、行署的正确领导下，经过几代交通人的艰苦努力，昌都地区公路建设发生了翻天覆地的变化，昌都交通从无到有，从小到大，已形成了以公路为主，航空运输相结合的交通网络，在地区经济发展、社会进步、提高人民群众生产生活水平等方面发挥着越来越重要的作用，逐步成为振兴昌都经济的中坚力量。
如果说昌都的解放和川藏公路的开通给地区经济、社会发展带来了无限生机，那么昌都公路交通建设“十五”计划的实施则给全地区经济跨越式发展提供了坚实的基础。
截至“十五”末，昌都地区公路通车里程达7252余公里，其中国道1634余公里、省道603余公里、县道120余公里、农村公路4894余公里，与“九五”末相比公路通车里程增加1846余公里；全地区138个乡镇、1315个行政村中126个乡镇（3个通乡公路项目正在建设）和585个行政村通了公路。这组数字折射出地处横断山脉的昌都公路交通建设取得的骄人成绩。
“上等级、抓通达、重维护、保畅通、求平安”，这是昌都公路交通发展的理念。为了缓解交通对昌都地区经济社会发展的“瓶颈”制约，“十五”期间，昌都地区进一步加快公路交通建设步伐。“十五”期间，国家先后投资修建了国道318线八宿至牛踏沟段97．28公里的三级黑色路面，国道318线田妥至怒江段79．22公里的三级黑色路面，国道318线如美、海通沟、嘎玛沟第一、二期整治77公里，国道318线冷曲河段沥青路面及临时保通工程24．1公里的三级黑色路面，国道318线海通沟段保通工程3．8公里，国道214线邦达机场至邦达兵站段44．41公里的三级黑色路面，国道317线妥坝至昌都段112公里的三级黑色路面，国道317线妥坝至江达段120．27公里的三级黑色路面，国道214线多普玛至类乌齐段115公里的三级黑色路面，新建国道214线角笼坝大桥，总投资近30亿元。
“十五”期间，昌都地区实施了农村公路通达项目98个，完成总投资8亿多元。截至“十五”末，通路乡镇占全地区乡镇总数的91．3％，通路行政村占全地区行政村总数的44．5％，农村公路通车里程达到4894余公里。
地区交通局局长泽洛在接受记者采访时说，“十五”计划实施以来，昌都公路交通建设已进入快车道，取得了令人瞩目的成绩，“十一五”期间，昌都公路交通建设将在“十五”基础上，积极争取境内国道、省道及干线公路逐步向二级公路标准发展，省道及重要县道全部沥青化，基本实现所有行政村通公路。到2020年，昌都地区力争建成“三横三纵”和6个通道的路网骨架公路，公路网密度和等级明显提高。
“十五”计划的全面实现和“十一五”规划的启动，我们坚信昌都交通人将以自己的热血和汗水续写新篇章，铸就“天路丰碑”。
（第一首）
从来蜀道最难登，头顶祥云百丈冰。
举步三阶争气喘，卧床半夜闹头疼。
耳边岚雾时时窜，脚下泥坡日日崩。
艳羡雄鹰真本领，凌空展翅任升腾。
（第二首）
与君神游向高岚，苍昊荒野凭转旋。
通麦重崖悲困厄，鲁林新树喜轮环。
难得一夜然乌意，理会三生布寺参。
大我滂薄方物外，红尘其上任翩翻。
（第三首）
拉萨归来是雅安，痴心往返六十年。
风花不改风沙烈，雪月难遮雪雨寒。
百万车行川藏路，三千名荡水云天。
忠诚印证高原事，最忆西山落日圆。
（第四首）
峰林森笏路不平，雪映残云远天青。
银瀑清涟深涧落，翠林湖光映九重。
岭头极目天低旷，脚下长岫幻化风。
举足登高群山小，层峦封裹万年冰。
（第五首）
雪域高原举世闻，谋求幸福志凌云。
江河水险风波恶，峻岭山高白日薰。
廿载艰难修道路，常年维护赖民军。
双通南北川藏线，入眼奇观卓不群。
（第六首）
绊柳横花清水江 潺湲漱玉咏家邦。
千山绿透春秋树 三界红开南北腔。
人在石桥弹梦笔 舟回桂渚绕烟桩。
得闲拈个琴书韵 月影关河入竹窗。
引导语：“蜀道之难，难于上青天。”李白的《蜀道难》十足的道尽了蜀道的艰险之处，然而，现在，蜀道已经发生大变样了，哪些美轮美奂的公路吸引着一个个游客前行。
蜀道难,蜀道美
千百年来，蜀道难，难住了一代又一代蜀人。变蜀道难为蜀道通，从城市至农村，从国、省县主干线到乡村公路，四川的公路路网已发生了翻天覆地的巨变。
现如今，四川有多条公路被旅游爱好者们冠以“最美”的名号，今天就来给你盘点一下，四川都有哪些公路值得游上一遭。
川藏线
318国道线
说起四川最美的公路，那么首先想到的必然是川藏线无疑。其实严格来说，川藏、青藏、滇藏、新藏，四条入藏的公路风景都是极好的，但以川藏线最为出名，这里是骑行者的天堂，是中国的景观大道。
川藏公路以风景优美路途艰险著称，沿川藏公路进西藏，须翻高山、跨急流，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河(金沙江、澜沧江、怒江等)，是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。
郎川公路
213国道若尔盖段
如果你心里有一个美国梦，一个公路自驾梦。一定不会不知道美国66号公路。行驶在美国66号公路上，仿佛掉进了时光隧道一般，回到了西部牛仔风行的`时代。
然而就在我大四川，也有这么一条公路，被旅游爱好者们亲切地称呼为中国的"66号公路"，那就是国道213线若尔盖段的郎川公路。这条公路几乎穿越整个若尔盖大草原，它像一根线，线的两端串起了两座寺，一端是川主寺，一端是郎木寺。
甘白公路
甘孜-白玉
很多人其实并不知道甘白路，因为它是一条从白玉县至甘孜县的没有编号的省级公路，全长 200多公里，其所经路段人烟稀少，沿途风光却非常优美，一路上河谷、原始针叶林区、草原、雪山等景色美不胜收，尤其是此路却是有名的“一高三差”，即海拔高、地形差、地质差、自然环境差。
或许正是这样一种未开发、野性的美，让人欲罢不能，无论甘白线全线有 140 公里路段海拔高度在 4000 米以上也好，氧气稀薄、气候条件恶劣也好，还是近 100 公里处于无人区、160 余公里无移动通讯信号等等，都无法阻止去过的驴友们对它的喜爱之情。
雅西高速
雅安-西昌
如果有人问你，中国的天路是哪条，可能很多人会说是西藏铁路，但你也许不知道中国还有一条真正的“天路”，被称作中国高速公路建设史上的“逆天工程”，它就是从四川雅安到凉山彝族自治州首府西昌的雅西高速。
这条全长240公里的高速公路，经四川盆地边缘向横断山区爬升，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，展布在崇山峻岭之间，山峦重叠、地势险恶，沿线区域海拔从600米爬升到3200米，相对高差，堪比一整座峨眉山，其符合生态环境的设计美感很是醉人。
省道210线
宝兴-夹金山段
省道210线 宝兴-夹金山段是前往四姑娘山的路线之一，公路环绕硗碛湖而行，湖景美不胜收。这条路多数在高山深谷中穿行，弯道较多，开车时要注意飞石。垭口处还有崎岖的盘山公路，所谓艰险与美景并存，走这条路一定要小心。
其中翻越夹金山那一段最为有名。夹金山是中国工农红军长征途中翻越的第一座大雪山，海拔4200多米。不同时节，这段翻山公路就有着不同的美，远眺公路全景，像一条白练缠绕在山坡上。
